飞行员牺牲，1982年，我军两架飞机相撞，女机长迫降，事后调查竟找不到着陆点
1982年，张家口某歼击机机场，刘晓连机组一行七人给歼击机某部执行转场的保障任务。也就是把转场部队所需的各种设备和维修人员运送过去。任务完成得很顺利，第二天，刘晓连机组驾驶安-26运输机起飞返回自己部队的驻地。俄罗斯至今仍然在使用安26运输机起飞，上升，左转，向
1982年，张家口某歼击机机场，刘晓连机组一行七人给歼击机某部执行转场的保障任务。也就是把转场部队所需的各种设备和维修人员运送过去。
任务完成得很顺利，第二天，刘晓连机组驾驶安-26运输机起飞返回自己部队的驻地。
俄罗斯至今仍然在使用安26运输机
起飞，上升，左转，向南飞，一切都很顺利。
但是飞机上升到700米高度的时候，出事了。
一声巨响之后，刘晓连整个人都被撞到了左边的风挡上，猛烈的撞击让刘晓连整个人都失去了知觉。
原来是一架歼-6飞机从右后方撞上了运输机！
等刘晓连苏醒之后，发现，因为油管被撞断，喷出来的油糊住了座舱的前风挡，什么都看不见了。
刘晓连赶紧再看座舱内的仪表，但是那一排密密麻麻的那么多的仪表，几乎全都失灵了。
仪表是飞行员飞行的重要依据，同时也反应飞行员驾驶飞机的结果。
仪表失灵就意味着一个健康的人突然站在全黑的空间里，分不出上下左右，甚至不知道该迈哪一条腿。
刘晓连一激灵，赶紧向左边的风挡看去，还好，能够看到舱外的情景。
但是看到的情景让刘晓连大吃一惊，她已经清楚地看到了树叶！
这同时说明，飞机目前状态是倾斜的，而且高度已经很低，随时都有坠毁的危险！
后来推测，此时的飞机，离地面最多50米。
多年飞行经验的积累此时发挥了作用，刘晓连第一反应就是一定要把飞机赶紧拉起来。
但是操纵杆一入手，刘晓连就暗呼糟糕。
平常她一只手就可以操纵的操纵杆，此时却重于千钧。
此时的她知道必须要有战友的配合，才能驯服这架飞机了。
刘晓连看向她的右座，副驾驶常继堂头靠在右侧小窗的把手上，也是昏迷不醒。
坐在两人中间靠后的空中机械师魏成景也是身体向右倾斜，一动也不动。
刘晓连赶紧一边喊他们的名字，一边用手去扒拉他们，想把他们叫醒。
终于，副驾驶和机械师先后醒来。
有了副驾驶常继堂和刘晓连一起拉起沉重的操纵杆，飞机终于被他们齐心协力拉起来了，听话了。
歼六
这时候，刘晓连知道自己得抓紧时间和地面塔台联系上。
但是她一摸头上，耳机早就不知道甩到哪里去了。
通讯员蔡新成那里的短波，超短波电台全都碎了。
这时候飞回驻地机场是不可能了，必须在张家口的这个战斗机机场迫降。
按照空军的条令，要想告知塔台自己要迫降有两种方法。
第一种是复飞，通场时，摇晃机翼，等于告诉塔台指挥员要求着陆，然后复飞一圈再回来迫降。
还一种是在空中发射信号弹。
副驾驶常继堂也不管是什么颜色的信号弹了，把信号弹的一排按钮全部摁了个遍。
后来机组人员才知道，信号弹早就被歼击机给撞没了。
不过，这时候已经容不得等地面同意再进行迫降了。
可是领航员胡兴元的一声大喊又给刘晓连当头泼了一盆冷水。
胡兴元说他根本不知道飞机现在的位置，更何况机场的位置，跑道的位置，一切都无从谈起。
刘晓连一咬牙大声告诉所有人：我看到跑道了！
其实，当时刘晓连根本就没看到跑道在哪里，但是她作为机长，是要对飞机的安全和任务的完成负全部责任，这时候她必须给大家吃一颗定心丸。
幸运的是，刘晓连刚说完这话，就在两个小山之间真的看到了一段灰白色的跑道！
刘晓连这个高兴啊，立刻下命令让机械师魏成景放下起落架准备降落。
魏成景把起落架的操控手柄放了下去，此时指示灯却没有亮起。
坏了，起落架放不下去了。
机械师赶紧打开驾驶舱地板上的小盖板，观察前起落架的情况。
发现，前起落架也没放下去。
这样迫降，危险性太大了，但是刘晓连感觉到飞机已经很难操控，甚至有在空中解体的危险了。
她果断决定，在跑道旁的草坪上降落！
这也是不得已的办法，此时已经来不及放掉运输机上满载的航空油了，如果机腹迫降，与跑道的水泥地面高速摩擦，有很大的可能会起火爆炸。
就在大家对迫降的结果都心里没底的时候。
机械员宋春明从后面跑了过来，拉下了应急手杆，两个主起落架靠自身的重力甩了下来。
但是前起落架刘晓连一直以为是被卡住了，没有放下来，其实早就被那架歼击机给撞掉了。
为了尽量减少机腹和地面的摩擦，刘晓连尽量地把飞机掌握平稳，尽量轻一点触地。
结果刘晓连的技术实在是太好了，事后进行事故调查的时候，竟然找不到飞机的起始降落点在哪里！
这么大个的一架安26飞机，这么高的速度，已经几乎被撞得散了架，竟然就这么轻巧地落地了，实在是要给我们优秀的共和国女机长点赞！
飞机着地后，开始在草坪上滑行。
此时的刘晓连和机组成员做了他们能够做到的一切，现在，只能任由飞机在草坪上滑行，等它自己停下来。
可是这架飞机偏偏还不肯消停，草坪凹凸不平的地面，导致飞机向左边的跑道滑去。
而那个跑道上正在起降着一架又一架的战斗机！
不能任由飞机再向跑道滑行了，不然撞上任何一架起飞或降落的战斗机，后果将不堪设想！
一旦相撞后发生爆炸，也许整个机场都保不住了！还有机场旁边人民群众的生命财产安全可能都要受到威胁！
刘晓连和机组成员的心刚放下去，这时候又紧张地要跳出嗓子眼。
本来机组成员此时最应该做的事就是蜷缩起身体，保护自己。
但是刘晓连一咬牙，站起身来把操纵杆一推到底！
为的就是让机头像铲车一样铲到土里去，增大摩擦力，让飞机停下来。
强大的反作用力，让刘晓连的双臂和踩住右舵的右腿已经好像不听使唤一样，但是刘晓连靠着一种莫名的力量，硬硬地顶住了。
终于，飞机大概在离跑道五六米的地方，停了下来。
长舒一口气的刘晓连这才注意到，机场上空，还有六架战斗机准备降落，真玄啊！
撞机发生在9时33分，运输机落地时是9时38分，也就是说，最惊险的一段，只有5分钟。
可是在刘晓连机长的心中，这5分钟，真的比5个小时还要长。
刘晓连机组成员凭着自己坚强的意志，过硬的技术，成功保护了国家的财产以及避免了人民群众生命财产安全受到损失。
而那位撞击他们的战斗机飞行员同志，也为了避免人民群众的生命和财产安全，放弃了跳伞的最后的机会，把飞机开到了一片空地，飞机最终爆炸起火，飞行员当场壮烈牺牲。
两机相撞的原因，据事后调查，可能是两架飞机的通讯频道不一致，而当时运输机和战斗机采取的飞行基准面不同，但是高度却重叠了，导致两机相撞。
飞机停下来之后，机组人员被紧急送往医院救治。
万幸的是，除刘晓连腰椎错位，通信长蔡新成腿部骨折，其他人都是轻伤。
机长刘晓连，通信长蔡新成荣获一等功，并嘉奖行政一级，其他机组成员分别被授予二等功和三等功。
2004年，刘晓连被授予空军少将军衔，称为继岳喜翠少将之后的，我人民空军第二位飞行员出身的女将军。
中华儿女多奇志，不爱红装爱武装！
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